北京站，A1之路遇挫；在欧洲，F1之路更坎坷。但这是程丛夫的选择。

　　离开迈凯轮之后，程丛夫开始代表中国出战A1，不过，他的下一步打算是，“希望成为一名F1试车手”。

　　A1世界杯汽车大奖赛北京站，北京小伙程丛夫的主场非常郁闷，比赛第39圈，处于第七位的他被印尼车手“追尾”，后轮腾空，赛车失控撞向了水泥防撞墙，前定风翼被撞掉，前鼻椎也被撞断，程丛夫不得不退出比赛。

　　没能在家乡完成冲刺，他走回维修间就躲到了隔板后面。接受采访前，他背过身去擦了擦眼睛，用手梳理了一下头发，转过身来面对记者时，脸上已经没有了太多的沮丧，只是眼睛有点红。虽然这一站中国队没有积分，但程丛夫一再强调，他是有实力的，北京站的目标是上领奖台，“拿积分已不是中国队的目标了，我们实力在前五名以内，拿积分很容易，热身时我也跑了第五，可惜...”

　　从A1新赛季开始，程丛夫每站总有意外发生。“第一站荷兰，比赛期间正好雨过天晴该换胎，我的耳机出了问题，和车队沟通不畅，没能进站换胎，我跑了第九；捷克站发车前刹车出了点故障，而且下了大雨，我还跑了第八。我相信我是有实力的。”他说。然而到了北京站，有实力的程丛夫仍然不走运。

　　11月10日上午的自由练习赛因雨取消，下午的练习赛也推迟了一个多小时，原因是赛道湿滑、国际汽联检查赛道官员飞机晚点。15时15分， 22支队伍的赛车才驶上赛道，仅三圈练习中止。一些车手在经过手枪形赛道枪口处的“发卡弯”时险些发生事故，最终，应车手要求和A1专家建议，组委会临时修改了赛道。尽管有些官员觉得，“那些优秀的赛手就能轻松过弯，比如中国队的程丛夫。”

　　11日11点20分，练习赛重新开始。25分钟后，由于赛道上的井盖松动，原定90分钟的赛程草草结束。随后，3公里长道上109个井盖的加固工程持续到12日凌晨1点多。“井盖的问题非常要命，但更要命的是，我们没想到那25分钟的练习赛成绩会成为正赛的排位成绩，”中国A1车队领队陈振环说，“练习赛程丛夫只是熟悉赛道和车子，根本没尽力，第15名的杆位，赛道这么窄，超车的可能都没有...”

　　比赛中，不但未能超车，除了程丛夫遇到撞车，排名前两位的荷兰、德国队也发生事故，意大利“捡”了个冠军。

　　上赛季A1，江腾一为中国取得6分；本赛季刚进行了三站，程丛夫已让中国队8分在握。用陈振环的话说，中国车队已经有了进前十的实力。

　　1 1 月1 7 日， 程丛夫离京前往澳门。23年前，塞纳在澳门F3大奖赛上夺标；1990年，舒马赫成为当地的英雄。近几年，巴顿和佐滕琢磨从那里跳级晋升F1。不过，程丛夫此是为了谋职。“没钱了，所以这次（到澳门）不参赛。”程丛夫的父亲程迎国告诉记者。

　　为了儿子进入F1之路，这位商人前后砸了上百万元。而这次程丛夫出战A1是免费的，花的是车队总裁的钱。

　　2003年到2005年，迈凯轮对程丛夫进行了三年的培训和发展计划，其官方网站对此作了总结：“迈凯轮十分高兴地帮助了这名来自中国的年轻而有才华的车手在赛车运动中取得进步，参加A1大奖赛的机会具有挑战和声望。我们祝愿他前途一派光明。”

　　程家父子表示，这几年，即使有迈凯轮“关照”，即使有过小的赞助商，参加英国雷诺方程式大部分还是自费。“美国有个车队给了我一份很好的合同，但我更希望和欧洲车队签约，毕竟这边的赛车水平和环境都不一样，”程丛夫透露，“去澳门，就是想找些车队和赞助商的人谈谈。”

　　11月16日，程丛夫的父母与中国A1车队总裁刘煜进行了一次长谈。虽然双方没确定正式签约的时间，具体价钱也不得而知，但可以确定的是，今后五年内，程丛夫除了继续在国外冲击F1，还将身披中国战袍征战A1。